Een vraag die ons al vanaf het begin heeft beziggehouden. En, misschien niet alleen ons.
Toen we van de caravan naar de camper overstapten, hebben we echt al heel wat spullen weggegooid. Dus, in de camper zit nu veel minder, maar toch. Voorheen, als we twijfelden of we iets extra's mee wilden nemen, kon dat altijd nog in de auto. Maar dat gaat nu dus niet meer.
En ook al hoor je verhalen die enorm verschillen: van dat je bijna nooit aangehouden wordt om je gewicht te checken tot aan de drama’s van hoge boetes, niet verder mogen rijden en zelfs niet verzekerd te zijn door de overbelading. We wilden het gewoon voor onszelf weten.
Dus, zo gezegd zo gedaan: we reden met de camper vol met alles wat we mee wilden nemen naar de weegbrug... en eerlijk? Het viel behoorlijk tegen 🫣
Wat nu? Een verhoging van het maximaal toegestane gewicht heeft wel wat gevolgen.
Ten eerste, het rijbewijs. Gelukkig heeft Erik dat al, maar ik niet. Dat betekent dat ik de camper niet meer mag besturen. Ik zou mijn C1 kunnen halen, maar dat is niet bepaald goedkoop en die medische keuring is ook nog wel een dingetje voor mij. Dus ja, het wordt dus gewoon Erik die het rijden op zich moet nemen.
En verder? Kunnen we de gewichtsverhoging zo maar aanvragen bij de RDW? Zijn er gevolgen voor het rijden zelf? Moet je je aan de vrachtwagenregels houden of blijf je gewoon een personenauto? Zijn er wegen en/of bruggen waar we straks niet meer overheen mogen? Wat met de tol in Frankrijk bijvoorbeeld? En hoe zit het met de verzekering en pechhulp? Zoveel vragen en zo weinig antwoorden!
Maar ja, we hadden niet echt een keuze, want dat risico wilden we niet nemen. En, we konden ook zo een twee drie niet bedenken wat er dan uit zou kunnen, zodat we ook niet flink overbeladen zouden zijn. Voor ons gevoel hadden we maar al het hoognodige mee en ook nog eens lichtgewicht stoelen en zo. Dus zijn we maar flink in de materie gedoken en hebben zo veel mogelijk uitgezocht en om advies gevraagd bij anderen, die in dezelfde situatie hadden gezeten.
We hebben echt mazzel dat de camper al af fabriek een maximaal toegestaan gewicht van 4400 kg heeft. Dat betekent dat het onderstel van de camper al helemaal is voorbereid op dat gewicht. Je kunt dit vinden op het kentekenbewijs (F1) en op een plaatje onder de motorkap. Vergeet ook niet om even te checken of de banden en de vering in orde zijn. Als je daar over twijfelt, kun je het gewoon even laten nakijken bij een garage. Maar goed, de vorige eigenaren hebben ervoor gekozen om het gewicht terug te zetten naar 3500 kg, dus nu kunnen we zonder probleem upgraden. Er zijn wel wat kosten aan verbonden bij de RDW (ca € 70,--).
Vergeet ook niet om na te gaan of je verzekering je camper met het nieuwe gewicht nog dekt. Niet elke verzekeraar doet dat, dus je moet misschien even rondkijken. Centraal Beheer, Avero en NKC zijn goede opties.
Oh, en nog een tip: de ANWB biedt geen repatriëring of pechhulp voor campers zwaarder dan 3500 kg. Als je wegenwachthulp wilt, moet je dat dus even aanpassen en regelen bij je verzekering. Is meteen een stuk gemakkelijker.
En trouwens, kijk ook even naar de verkeersregels per land. Het wordt wat veel om dat hier allemaal te beschrijven maar soms zijn er wat andere regels voor inhalen of ligt de maximumsnelheid net iets anders. Wij vinden dat geen probleem. We zijn op vakantie, dus geen reden om te haasten.
De tol is ook een dingetje. Bekijk dit ook even per land. We weten wel dat je instellingen zoals Fulli kunt vergeten, omdat je met dat hogere gewicht onder klasse 3 valt. Er zijn alternatieven, maar die zijn best prijzig. We gaan dus gewoon proberen de tolwegen zoveel mogelijk te vermijden. En als we er wel overheen moeten, tja, dan betalen we dat gewoon. Maar, klinkt toch eigenlijk geweldig. We hebben tenslotte een camper, dus laten we die binnendoor ritten maar maken!
Groetjes,
Liene
Reactie plaatsen
Reacties